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 ｢カブなんやからこれでええやん｣ ｢いやいや、さすがにもうちょい何とかならんもんか｣ 自問自答を繰り返し、これでええやん派をもうちょい何とかならんもんか派が抑え込みパワーアップ決定。 パワーアップと言ってもその方法は色々ありますね。 カブ ccボアアップエンジンのバランスの良さ cc仕様のエンジンの慣らしが終わりました。 いいですね。 すっごくいい。 今一番のお気に入りポイントは、「出足の加速」。 信号待ちからの出足でググッ！ と加速するので後続の車に気を使う事がなくなりました（私のカブはマニュアルクラッチなので尚更）。 高回転域はそれなりに伸び感があり、現状 カブ cc ボアアップエンジン造り 苦痛の日々が続きました。 何が苦痛って カブが遅いんです。 それ、普通じゃね？ てツッコミが入りそうですが、そこはスルー。 80ccじゃ全っっっ然ダメですね。 もちろん排気量だけの問題でなく圧縮比やカムや吸排気系のバランスなどなどありますが、何にせよ遅すぎて苦痛でした。

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 バイクの改造 (2)エンジンの馬力up （キャブ、エアエレメント、ハイカム、タペット調整） 前回のアップから日が経ちましたが、リトルカブの改造シリーズです。 前回のエンジンのボアアップ以降、3ヶ月ほどバイクの改造が続きました。 今回はエンジンの馬力改善の関係について紹介します。 ボアアップで一旦馬力が上がったのですが、その後ハイカムに これは簡単に言うと、 ある速度を出すために必要な馬力 という意味になります。 空気抵抗係数、転がり抵抗係数、車速に車重から算出が可能です。 クロスカブ110のカタログ馬力は 80PS で、車両重量は 109kg です。 クロスカブは37PSの100kgですね。  ショップカスタムja45 クロスカブ 馬力測定 武川のボアアップキットを導入する前に体感ではない、数値による現状把握をしないと 益々訳が解らなくなりそうなので、ナップス東八三鷹店まで測定をしに行ってきました。 受付 久しぶりのお休みで中々起きれず、11時30頃にナップスへ到着しました。 受付には待ち時間180分の表

 例えばエンジンが5000r/mでトルクが3kgm の時、馬力は5000/60×3/75×2×π=21ps となりますが、 ( 2×π は定数と考えてください。 ) カムプロフィールを高速型にした同じエンジンで7500r/mでトルクが21kgm 以上だと馬力は21ps 以上のエンジンになります。 つまり、馬力を上げようとすればトルクを高速回転領域で発生するようにすれば良く、同じ排気量の場合はトルクが

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